История Молдовы в одной картине – проект Wind, благодаря которому каждый сможет приобщиться к изучению истории архитектуры Молдовы. В первой части проекта художник Мария Скляренко рассказывает историю старых Бельц и старого Кишинева. В конце каждого рассказа Мария презентует свою картину, где изображен соответствующий объект с историческим прошлым.
Сегодня речь пойдет о бывшем железнодорожном вокзале города Бельцы и о станции Бельцы-Слободзея, или как его называют ныне — Северный вокзал.
Старое здание, запечатленное на картине, до наших дней не сохранилось. Оно сильно пострадало во время Второй Мировой войны, сохранились лишь малочисленные пристройки. Когда же началось послевоенное восстановление Бельц, решили, что дешевле и проще будет построить новое здание, чем ремонтировать старое.
Старое здание уже не вписывалось в планы развития Молдавской ССР, которая нуждалась в большом и современном железнодорожном вокзале. Нынешнее здание вокзала было построено в 1970-1980 годах по проекту советских архитекторов.
Бельцы — город насквозь железнодорожный, поездом отсюда до Кишинева ехать порядка 6 часов. Прямых же дизелей нет вообще – только через пограничные Унгены.
Первая линия железной дороги на территории Молдавии была проложена в 1865 году от станции Раздельная до станции Кучурган. В 1867 году ее продлили до Тирасполя. В 1871 ее продлили до Кишинева, а спустя четыре года – до самых Унген.
Основная станция располагалась здесь изначально, с 1894 года, с типичным для железных дорог Российской империи вокзалом. Значение Бельц еще более возросло, когда в этом же году была построена железная дорога Бельцы-Унгены-Кишинев и Рыбница-Бельцы-Окница.
К началу ХХ века город Бельцы превращается в промышленный город с широко развитой торговлей, множеством заводов и фабрик. Говорят, что одним из архитекторов старого вокзала в Бельцах являлся Генрих Лонский. Он же и спроектировал бывший ЖД вокзал в Кишиневе, о котором я расскажу в следующей публикации.
Железнодорожная станция «Бельцы-Слободзея» (или северный вокзал) уникальна. На территории, вплотную примыкающей к рынку, сохранились административные здания прошлых лет в хорошем состоянии.
В одном из неприметных одноэтажных зданий, построенных во время Российской империи, проживал начальник станции. Так, сегодня во дворе можно увидеть хозяйственные пристройки тех лет.
Несколько позже, в этом же здании работал военкомат, где в обязательном порядке регистрировались военнообязанные работники железной дороги. В одной из комнат до сих пор можно увидеть камин, судя по оформлению, переделанный в печь, вокруг которого сохранилась прекрасная лепнина из глины. Лепнина полностью отражает былую ушедшую эпоху и роскошество бывшего здания железнодорожного вокзала.
Нужно уточнить, что все одноэтажные здания, расположенные рядом, представляли собой железнодорожную станцию прошлого столетия, откуда люди выходили непосредственно на перрон. Ходят легенды, что под зданиями построили туннель, с помощью которого пассажиры и встречающие могли также выходить на перрон. К сожалению, легенда так и осталась легендой — туннель так и не был найден.
Очень жаль, что от былого великолепного здания железнодорожного вокзала практически ничего не осталось, и о нем самом известно крайне мало.
«Железнодорожный вокзал города Бельцы, 1920 год». Размер: 50х40. Бумага, тушь.
@Мария Скляренко
Фотография на превью: baltigraphia
Читайте также следующие истории: Торгово-Промышленная палата в Бельцах, 30-е годы, Еврейские учебные заведения старых Бельц, Старые Бельцы. История центральных улиц, Здание бывшей примэрии города Бельцы, Органный зал Кишинева