pixabay
Как только границы откроются, люди вновь смогут воспользоваться услугами авиакомпаний. Аэропорты по всему миру разрабатывают стратегии для обеспечения безопасных авиаперелетов.
Начнем с процесса регистрации на рейсы. По некоторым подсчетам, весь процесс может занять до четырех часов, с учетом социального дистанцирования в очередях, санобработки пассажиров и багажа, ну и времени ожидания до посадки в самолет.
Девять из 10 экспертов прогнозируют увеличение времени между рейсами из-за необходимости тщательной обработки салонов и соблюдения санитарных мер в аэропортах.
Среди возможных условий: отмена ручной клади, отмена комнат для отдыха, наличие у пассажиров масок для лица и перчаток, самостоятельная регистрация, самостоятельная сдача багажа, паспорта здоровья, анализы крови на месте и дезинфицирующие тоннели.
Цифровые технологии и автоматизация будут играть решающую роль в будущем авиаперевозок. Необходимость сокращения «точек контакта» в аэропортах приведет к биометрической модели посадки вместо обычных предполетных процедур.
Ряд авиакомпаний, включая British Airways, Qantas и EasyJet, уже пользуются подобными технологиями.
По данным Всемирного совета путешествий и туризма WTTC, «новой реальностью» в крупных аэропортах, таких как Хитроу, JFK и Сингапур Чанги, станет внедрение онлайн-регистрации и бесконтактных платежей.
Кроме того, ожидается введение радикальных изменений, обязательных для аэропортов. Скорее всего, допуск к полетам несовершеннолетних пассажиров без сопровождения будет запрещен.
Также аэропортам потребуется полностью внедрить биометрическую систему регистрации, эффективную систему сдачи багажа и тоннели для дезинфекции. Также необходимо будет установить разграничение мест в целях социального дистанцирования в коридорах и залах, выделить больше места для очередей, использовать оргстекло или другие защитные барьеры на стойках обслуживания, станциях санитарной обработки рук и при тепловом сканировании на предмет повышенной температуры.
«Допускать будут только тех, кто «годен к полету»», — заявляет компания SimpliFlying, разрабатывающая стратегии для авиакомпаний.
The Telegraph пишет: » все это может показаться достаточно футуристическим, но обработка УФ -лучами, скорее всего, станет обычным явлением во всех аэропортах».
Ожидается, что процесс посадки также станет «бесконтактным», включая использование технологии распознавания лиц, которую с успехом применяют некоторые аэропорты США в отношении международных рейсов. На самолетах будут заблокированы промежуточные сиденья, будет использоваться электростатическое распыление дез. средств, персонал будет оснащен защитным снаряжением и, конечно же, все будут носить маску. Крупные европейские перевозчики, такие как Air France и KLM уже ввели обязательные условия и, как ожидается, другие авиакомпании последуют их модели.
Что касается еды, предполагается, что краткосрочные рейсы будут проходить без обслуживания. Авиакомпании также рассматривают возможность предоставления легких закусок для дальних рейсов. Гонконгские авиалинии решили вообще отказаться от кейтеринга.
По прогнозам SimpliFlying, в пункте прибытия международным пассажирам необходимо будет предъявить агентам пограничного контроля какой-то тип документа/паспорт здоровья, рекомендуемый Международной ассоциацией воздушного транспорта IATA. Как только вакцина будет найдена, пропуском станет доказательство наличия вакцины.
«У прибывающих пассажиров также будут проверять температуру в пункте назначения и, возможно, им потребуется сдать анализ крови на COVID-19», — предполагает Конде Наст.
IATA также рекомендует проверять температуру. «Авиакомпании Великобритании, такие как British Airways, EasyJet и Virgin Atlantic, заявили, что «в идеале предварительная проверка» должна вводиться как можно раньше на пути следования пассажиров», — сообщает The Telegraph.
Хотя на данный момент не существует единого стандартного решения, многие аэропорты и авиакомпании настаивают на введении единообразных правил. Однако, пока неясно, например, кто будет отвечать за проверку температуры и других симптомов Covid-19 у путешественников.
SimpliFlying заявляет, что скорее всего будет создано новая структура агентства здравоохранения в целях координации проверки состояния здоровья в аэропортах.
«Будут использоваться новые протоколы регистрации с использованием цифровых технологий; станции для дезинфекции рук, дезинфекции мест хранения багажа; бесконтактные платежи вместо наличных; приоритет использования лестниц вместо подъемников, где сложнее соблюдать двухметровую дистанцию; специального оборудования для увеличения расстояния», указывает WTTC в своем отчете.
Международная организация заявляет, что в ближайшие месяцы аэропорты будут постепенно возвращаться к работе, и скорее всего мы должны быть готовы к новой реальности, так как для массовой вакцинации понадобиться время.
Скорее всего, сначала возобновят внутренние рейсы, затем рейсы в соседние страны, а после и трансконтинентальные. WTTC считает, что путешественники в возрасте от 18 до 35 лет, которых считают менее уязвимыми для COVID-19, могут стать первыми, кто сможет путешествовать.
Новые протоколы и стандарты будут определены на основании заключений ассоциаций, представляющих различные туристические отрасли, включая Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA), Международный совет аэропортов (ACI), Международную ассоциацию круизных линий (CLIA), Туристическую ассоциацию США (USTA), Тихоокеанскую ассоциацию путешествий (PATA), Международную организацию гражданской авиации (ICAO), Организацию экономического сотрудничества и развития (OECD), Европейскую туристическую комиссию (ETC) и Всемирную туристскую организацию (UNWTO).
Однако, со всеми этими протоколами и стандартами, биометрическими системами, паспортами здоровья и всеми улучшениями в целях безопасности, будущее путешествий, как полагает Нирадж Чокши из New York Times, станет достаточно мрачным: «Большая часть мира закрыта для бизнеса. Вакцины пока нет.Могут пройти месяцы, если не годы, прежде чем авиакомпании станут выполнять столько рейсов, сколько они выполняли до кризиса. Даже когда люди снова начнут летать, сама отрасль может сильно измениться, как это было после террористических атак 11 сентября».
Эксперты называют пандемию коронавируса «новым терроризмом» приведшим к самому глубокому кризису, с которым когда-либо сталкивалась авиационная отрасль.
Авиакомпании, особенно мелкие, все чаще сталкиваются с банкротством.
«Опасения потребителей по поводу заражения вирусом в переполненных самолетах могут привести к измененной конфигурации посадочных мест. Перевозчики могут первоначально соблазнить осторожных путешественников скидками. Но если не удастся обеспечить заполняемость рейсов, авиакомпании могут прибегнуть к повышению цен на билеты».
По мнению Дейва Кэлхоуна, генерального директора Boeing, не только мелкие авиакомпании находятся в опасности. В интервью NBC News, во вторник 12 мая, он сообщил: «… что-то случится, когда наступит сентябрь. Уровень трафика не вернется к 100%. Даже не стоит ожидать и 25%. Возможно, лишь к концу года мы приблизимся к 50%. Так что, несомненно, со стороны авиакомпаний будут внесены определенные коррективы ».
Возможно, вам также будет интересно узнать, что Air Moldova продлила ограничения на авиаперелеты до 25 мая 2020 года
Источник forbes.com
Перевод и адаптация wind.md